民间配资公司部分品牌因资金链断裂、销量惨淡等原因黯然退场

导语

Introduction

全新一代速腾 L 以其过硬的产品实力、创新的服务权益和精准的市场定位，真正实现了"德智体美"的全面进化。

"计划买车，从 4 月初开始看，基本每次都是半天，到现在一共看了四次。也听取了一些别人的建议，于是，现在彻底眼花了不知道选啥了……"

上述吐槽，道出了一众消费者购车时的焦虑与迷茫。而这份迷茫的背后，是中国汽车市场前所未有的繁荣。当下，中国汽车市场百花齐放，新品牌新车型如雨后春笋般大量出现，有数据显示，2024 年汽车市场共有 1943 款车型在售。而懂车帝近一年销量榜单中，共有 727 款车型上榜。

琳琅满目的产品丰富消费者选择的同时，也容易导致消费者决策困难，心力憔悴。与此同时，部分车企过度营销，预售吊胃口、小定大定藏门槛，未试先买的引导策略，让购车如盲盒般充满不确定性。

那么，什么样的车才算是好车？如何在信息过载的时代，以最小的决策成本选到不会出错的车型？

答案其实藏在时间与口碑里。真正的好车，从不需要靠短期营销博眼球，而是能经得住市场多年的考验，以稳定的品质打消顾虑，用庞大的用户基数证明实力，让消费者不用反复对比、不用纠结套路，就能安心选择。

而一汽 - 大众速腾，正是这样一款历经 19 年市场淬炼，赢得 430 万用户信赖的标杆车型。

9 月 9 日，全新一代速腾 L 焕新上市，以 11.49 万元起的亲民价格和 4000 元的现金补贴以及流量礼、省心礼、老友礼、金融礼、谢师礼、推荐礼、试驾礼等多重礼遇，为消费者提供了一个可以"闭眼入"的可靠选择。它既避免了新势力车型可能存在的品质不确定性，又弥补了传统燃油车在智能化方面的短板，真正做到了"鱼与熊掌兼得"。

融合燃油与电车优势，全新一代速腾 L 强势来袭

新能源汽车的浪潮已席卷整个车市。乘联会数据显示，截至 8 月底，今年新能源乘用车已累计零售 753.5 万辆，同比增长 25%。新能源乘用车已连续 6 个月渗透率超过 50%，8 月渗透率更是首次突破 55%。

然而，在新能源汽车大潮势不可挡的背后，其现存的诸多瓶颈仍是一道道难以轻易跨越的"门槛"，让不少谨慎的消费者望而却步。

从安全层面来看，电池撞击后引发的燃烧风险始终是消费者难以逃避的"痛点"。尽管法规对动力蓄电池的安全要求也愈发严格，但此前的新能源汽车碰撞起火事件仍让不少消费者心有余悸，时刻牵动着车主的神经。

续航焦虑则是新能源车主日常出行中最常面临的拦路虎。

一方面，实际用车情景中，续航里程往往会因低温等环境因素缩水。另一方面，部分三四线城市及乡镇地区充电桩布局不均，节假日高速公路服务区排队充电，长途出行时找桩难的问题仍未彻底解决，极大地影响了出行效率。

此外，新能源汽车的保值问题也让一众车主较为头疼。新的电池技术、智能系统迭代快，老款车型很快就会"过时"，再加上电池衰减，导致新能源汽车的贬值速度远快于燃油车。数据显示，截至 2025 年 7 月，燃油二手车平均三年保值率为 50.5%，而纯电动二手车仅为 41.3%，插电式混动二手车则为 41.9%。

与此同时，零件贵、平均赔款贵，出险率高、赔付率高的特点，也让新能源汽车的保养维修也成本居高不下。《2024 新能源车险发展报告》显示，2023 年内地新能源商业车险的车均保费为 4003 元，而燃油商业车险的车均保费为 2316 元。

更严峻的是，当前车市淘汰赛愈演愈烈，部分品牌因资金链断裂、销量惨淡等原因黯然退场。这些品牌的车主后续将面临维保无门、配件难寻的困境，陷入"买车容易，养车难"的尴尬境地。

另一边，传统燃油车历经百年技术沉淀，在质量稳定性上表现亮眼：发动机、变速箱等核心部件故障率低，加油站遍布城乡无需担心"续航"，保养维修技术成熟、成本可控，保值率也更有保障。

但优势明显的同时，燃油车的短板同样突出：智能化配置普遍落后，多数车型车机系统反应迟钝、辅助驾驶功能基础，难以满足消费者对智能出行的需求；同时，受油价波动影响，燃油车的日常用车成本相对较高，尤其在油价上涨周期，百公里油费支出远超电车电费。

一边是热度高却痛点多的新能源汽车，一边是稳定可靠却智能化不足的燃油车，消费者陷入"选新能源怕踩坑，选燃油车怕落后"的两难境地。市场迫切需要一款能打破这种困境、融合两者优点的车型，全新一代速腾 L 便在这样的需求下应运而生。

全能实力突显，全新一代速腾 L 成共识

全新一代速腾 L 既继承了燃油车"皮实耐用、维保省心、保值稳定"的核心优势，规避了新能源汽车的各类风险，又针对性升级了智能化配置、优化了油耗表现，还保留了出色的操控性能，真正实现了取其精华，去其糟粕，为消费者提供了一个兼顾实用与品质的最优解。

作为一款售价 11.49 万– 13.19 万元区间的燃油车，全新一代速腾 L 在智能化上的表现堪称"越级"。它搭载了 IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统，能实现端到端高速 NOA，这是目前 A+ 级燃油阵营中的唯一。这一配置此前多出现于全新揽境、奥迪 A5L 等 30 万级以上高端车型，如今速腾 L 将其下探至主流价位，让普通消费者也能享受到高端驾驶辅助体验。

具体到智能配置，全新一代速腾 L 构建了硬件 + 软件双重优势。硬件上干货满满，配备 7 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，为智能驾驶提供全方位感知；同时，15 英寸 2K 悬浮中控屏、10.25 英寸全液晶仪表与 W-HUD 平视显示系统实现三屏互联，信息同步直观，操作便捷不分心。

软件层面，Q.Pilot 增强辅助驾驶系统作为一汽 - 大众驾驶辅助"三步走"战略第二步的核心成果，覆盖 95% 的城市路况与 100% 的高速场景，可实现高速领航辅助、精准上下匝道、丝滑避让及红绿灯起停，大幅减轻长途与拥堵路况下的驾驶负担。

智能座舱系统方面，燃油车车主往往因车技系统卡顿、答非所问所困扰。而全新一代速腾 L 搭载高通 8155 芯片与 Linux+Android 双系统架构，彻底告别传统燃油车机卡顿、死机的尴尬，运行流畅度媲美智能手机。语音交互方面，新车问答系统融合一汽 - 大众自研 AI 大模型与云端 Deepseek 混合大模型技术，能理解复杂语义，交互更具"人性化"。

智能之外，油耗是燃油车另一大短板，而"德智体美"面面俱到的全新一代速腾 L 凭借米勒循环、APS 大气等离子喷涂等黑科技实现了低油耗 + 强动力的完美平衡。与凌渡 L、朗逸、思域等同级主销车型相比， WLTC 百公里综合油耗 5.49L，处于领先地位，进一步降低日常用车成本。

其搭载的 1.5T 发动机，采用可变截面涡轮增压器、350bar 高压直喷等技术，能在低转速时快速建立扭矩，高速时又能保证动力输出，真正做到"想要冲，它够猛；想要稳，它够省。"

而新能源品牌令消费者头疼的质量和售后，正是速腾的"老牌优势"。历经 19 年市场考验，速腾品牌累计收获 430 万车主，庞大用户基数背后是过硬的品质口碑。

全新一代速腾 L 延续大众严苛的研发标准，车身采用笼式结构，高强钢使用比例超过 80%，为同级最高，关键部位更是使用热成型钢，比例超过 28%；还拥有同级唯一的二道密封系统专利技术，从根源上解决车身密封条粘胶不良导致的进水问题。

同时，车辆出厂前经过高原试验、高温干热试验、高寒试验等极端环境测试，确保在不同地区都能稳定运行。售后方面，依托大众密集的 4S 店网络，车主无论在一线城市还是三四线城市，都能快速享受到保养、维修服务，且配件供应充足，避免了新能源小众品牌"维保无门"的风险。

空间与保值率上，全新一代速腾 L 同样表现亮眼。与凌渡 L 等同级 A+ 级轿车相比，其得房率高达 84.5%，为同级最高；车长 4.8 米、轴距 2.7 米，带来媲美 B 级车的内部空间。保值率方面，速腾三年保值率高达 61%，同级别中仅思域能与之相当。销量更能印证其市场认可度，截至 2025 年 7 月，速腾累计销量达 13.6 万辆，而凌渡、朗逸、思域三者累计销量仅 13.8 万辆，差距显著。

可以说，全新一代速腾 L 以其过硬的产品实力、创新的服务权益和精准的市场定位，真正实现了"德智体美"的全面进化。这份进化不是单一维度的堆砌，而是对消费者核心需求的深度回应，完美契合了当下家庭用户对一款高品质轿车的全方位期待。